Ежедневный журнал о Латвии Freecity.lv
Следуй своей дорогой, и пусть люди говорят, что угодно.
Данте Алигьери, итальянский поэт
Latviannews
English version

Кто станет следующими жертвами «умной реиндустриализации»?

Поделиться:

Янис Урбанович, лидер "Согласия"

«Транзит - причина всех бедствий Латвии», - говорит премьер-министр Кариньш, когда начинают пожинать плоды нашей давней политики в отношении соседа.

На протяжении десятилетий и даже сотен лет географическое положение Латвии, транспортная сеть и незамерзающие порты были активом нашей экономики, гарантируя занятость и доход тысячам людей. Но если смотреть сквозь призму Кариньша - «это остановило развитие нашей страны примерно на 10-15 лет». Более того, «отдельные люди могут стать богатыми, но государствона этом стать богатым не может».

Являются ли, по мнению руководителя государства, десятки тысяч рабочих железнодорожного, транспортного и портового секторов, которым транзит ежедневно обеспечивает средства существования, «богатыми людьми», которые довели нашу страну до нищеты? Если кто-то до сих пор пытается называть Латвию сегодня мостом между Востоком и Западом, то понятно – он ретроград или «агент Кремля».

Так кто мы? Тупик? Место, где заканчивается цивилизация? Санитарный кордон между Европой и невесть чем?

Латвии никогда не удавалось определить свои интересы. Наверное, этим мы и отличаемся от наших ближайших соседей - литовцев, эстонцев, финнов. Они используют европейские санкционные механизмы без излишнего энтузиазма, и никто не слышал, что во имя этих санкций они готовы жертвовать целыми секторами экономики.

Бесспорно, пиар-кампания мэра Риги и министра иностранных дел против белорусского флага была глубоко символичной и эффективной. Зарубежная пресса писала, хвалила за смелость. Сейчас значительная часть белорусских транзитных грузов ищет другие пути в обход наших границ. Кому мы насолили - неадекватному диктатору или его и нашему народу? Кому больнее?

Хотя в своей правительственной декларации нынешняя коалиция заявила, что будет способствовать международной конкурентоспособности железнодорожного транзитного коридора, то теперь развитие нашей страны будет обеспечиваться за счет «умной реиндустриализации».

Никто пока не видел изложение этой концепции в виде конкретных планов, но звучит столь же содержательно, как «капитальный ремонт банковского сектора». Когда для описания экономических процессов используются поэтические термины, прежний опыт заставляет нас опасаться...

Latvijas dzelzceļš уже объявил, что в этом году будут уволены 700 сотрудников. В дополнение к тем около 1500 человек, которые уже потеряли работу в 2019/2020 году. Хочется знать, когда и где их пристроит умная индустрия? Между прочими, для уволенных и ожидающих увольнения железнодорожников правительство подготовило специальный подарок. Те, кто решил выйти на пенсию в связи с сокращением штатов, не получат ее в полном объеме. Latvijas dzelzceļš договорился с СГД о продлении срока обязательных взносов государственного социального страхования на три года. Люди работали, но взносов не делали, поэтому пенсии ниже.

Думал ли об этом Кариньш, говоря об ущербе, нанесенном транзитом? Сделают ли бедные люди страну богаче?

Источник: Neatkarīgā

Перевод: Freecity
 
26-08-2021
Поделиться:
Комментарии
Прежде чем оставить комментарий прочтите правила поведения на нашем сайте. Спасибо.
Комментировать
Журнал
№12(141) Декабрь 2021
Читайте в новом номере журнала «Открытый город»
  • Андрис Америкс: Great Russia уже наподходе
  • Экс-спикер Сейма: Общество теряет контроль над власть
  • Вакцину от COVID-19 придумали онкологи
  • Откровения первой леди США
  • Козьма Прутков родом из Латгалии